Etrier 6-pistons gauche - choisissez une couleur

Etrier 6 pistons Ø27mm à fixation axiale. Montage au côté gauche. Les étriers BER-D12A sont conçus pour se monter directement sur la fourche, sans platine d’adaptation. Ils offrent donc un feeling exceptionnel. Poids (environ) : 1040g (!) avec plaquettes.

Nous vendons chaque étrier Beringer avec les plaquettes en métal fritté correspondantes montés dedans, type BER-1100S.

Beringer ne fait qu'un type d'étrier. Pas de 'entrée de gamme', juste des étriers pro pour tous, taillés masse dans un aluminium aéronautique. Il n'y a aucun différence entre les pièces utilisés par les pilotes professionnels et les pièce en vente pour le public.

Innovations techniques

• Diminution de l’hystérésis: grâce au système breveté Aerotec de glissières chromées servant de guides pour les plaquettes et grâce à leur positionnement dans un endroit neutre où il n’y a pas de déformation, l’hystérésis est fortement diminuée.
• Plus agressif et plus rigide: seulement 16.5 bars sont nécessaires pour atteindre un couple équivalent, contre 20 bars dans le cas d’un autre étrier. Un gain de 20% !
• Meilleur dosage: comparativement à un autre étrier racing, l’erreur de dosage est réduite à 17% contre 53%. Pour atteindre à nouveau le même couple après le relâchement des freins, 14 bars suffisent avec l’étrier Beringer alors que 12 bars sont nécessaires avec un autre étrier.

Un meilleur comportement

• Pas d’usure en biais des plaquettes: grâce au système Aerotec l’usure en biais est considérablement diminuée, quelle que soit l’usure de la plaquette.
• Un meilleur feeling: les plaquettes n’étant pas usées en biais, elles ne touchent pas le disque au relâchement. Il n’y a plus de vibration.
• Une durée de vie des plaquettes augmentée: grâce à l’optimisation de l’usure des plaquettes, durée de vie, efficacité et endurance sont améliorées.
• Un freinage constant: le freinage est constant quelle que soit l’usure de la plaquette et les variations de température.

• Yamaha XTX 660, de 2004 à 2009 Avant gauche  
• Ducati 748, à partir de 1994 Avant gauche  
• Ducati Monster 600, de 1993 à 2001 Avant gauche  
• Ducati Monster 900, de 1993 à 2001 Avant gauche  
• Ducati 750 SS, de 1998 à 2001 Avant gauche  
• Ducati 900 SS, de 1997 à 2002 Avant gauche  
• Ducati 749, de 2003 à 2006 Avant gauche  
• Ducati 999, de 2004 à 2005 Avant gauche  
• Ducati Multistrada 1000, de 2004 à 2006 Avant gauche  
• Ducati Multistrada 1100, de 2007 à 2011 Avant gauche  
• Ducati ST 2, de 1997 à 2003 Avant gauche  
• Ducati 1000 SS i.e., de 2003 à 2006 Avant gauche  
• Ducati Monster 620 i.e., de 2003 à 2006 Avant gauche  
• Ducati 1000 GT, de 2007 à 2010 Avant gauche  
• Ducati 996 SPS, à partir de 1999 Avant gauche  
• Ducati Monster S4 R, de 2003 à 2007 Avant gauche  
• Ducati Multistrada 620, à partir de 2006 Avant gauche  
• Ducati Multistrada 620 Dark, de 2005 à 2009 Avant gauche  
• Ducati ST 4S, de 2002 à 2005 Avant gauche  
• Ducati Monster S2R 1000, de 2007 à 2008 Avant gauche  
• Moto Guzzi V11 Sport, à partir de 1997 Avant gauche  
• Moto Guzzi Griso 1100, à partir de 2005 Avant gauche  
• Moto Guzzi Breva V 1100, à partir de 2005 Avant gauche  
• Moto Guzzi Nevada Classic 750 i.e., à partir de 2005 Avant gauche  
• Moto Guzzi V10 Centauro, à partir de 1996 Avant gauche  
• Moto Guzzi Bellagio, à partir de 2007 Avant gauche  
• Moto Guzzi Breva V 750 i.e., à partir de 2002 Avant gauche  
• Moto Guzzi V7 Classic, à partir de 2008 Avant gauche  
• Aprilia RS 250, de 1996 à 2002 Avant gauche  
• Aprilia RSV Tuono (V2), de 2002 à 2005 Avant gauche  
• Aprilia RSV Mille R, de 2000 à 2005 Avant gauche  
• Aprilia SL 1000 Falco, de 2000 à 2004 Avant gauche  
• Benelli TNT 1130, de 2004 à 2007 Avant gauche  
• Benelli TRE-K 1130, de 2006 à 2011 Avant gauche  
• Voxan Black Magic, de 2004 à 2005 Avant gauche  
• Moto Morini 9.5, à partir de 2008 Avant gauche  
• Moto Morini Corsaro 1200, à partir de 2008 Avant gauche  
• Moto Morini Corsaro 1200 Veloce, de 2008 à 2009 Avant gauche