6-zuiger remklauw links - kies een kleur

Remklauw met 6 zuigers Ø27mm, axiale montage, links vooraan. Deze BER-S11A remklauwen worden rechtstreeks gemonteerd, zonder adapters, dus je kan rekenen op een uitzonderlijke feeling en feedback. Deze remklauw weegt slechts 1040 gram (!) inclusief remblokken.

Wij leveren bij elke Beringer klauw een bijhorende set gesinterde remblokken, in dit geval type BER-1100S.

Beringer maakt maar 1 reeks remklauwen. Geen instapreeksen, enkel 1 topreeks uit CNC gefreesd luchtvaartaluminium. Er is geen enkel verschil tussen de remklauwen die hier te koop zijn en de Beringer remklauwen die door professionele piloten gebruikt worden. Daardoor krijgt Beringer ook veel meer inzicht in de prestaties van de klauwen en zo profiteer jij mee van technologisch bijzonder hoogstaande remmen.

Technische innovaties

• Verlaagde hysterese: dankzij het gepatenteerde, verchroomde Aerotec remblok-geleidingsysteem, en omdat de remblokbevestiging voorzien is in een zone waar geen vervorming kan optreden, komt de remblok veel sneller terug naar zijn oorspronkelijke positie.
• Meer bite en remkracht: waar een doorsnee remklauw 20 bar hydraulische druk vraagt om een bepaalde kracht op de remblokken te krijgen, moet je met een Beringer klauw voor diezelfde kracht slechts 16,5 bar ontwikkelen. Meteen 20% winst!
• Betere controle: een doorsnee race-remklauw heeft een foutmarge van 53%. Een Beringer remklauw verlaagt de foutmarge tot slechts 17%. Dat wil zeggen dat de remklauw veel sneller terugkeert in zijn oorspronkelijke positie (net als bij de remblokken). Om opnieuw dezelfde kracht te ontwikkelen na het remmen, heb je bij Beringer 14 bar nodig en bij andere race-remklauwen volstaat 12 bar omdat de klauw 'blijft plakken' in de geactiveerde positie.

Betere resultaten

• Geen schuin slijtende remblokken: door het Aerotec systeem slijten de remblokken niet schuin af
• Meer feeling: omdat de remblokken niet schuin slijten, blijven ze niet aan de remschijf plakken wanneer je de rem lost. Dus ook geen trillingen meer.
• Langere levensduur voor de remblok: dankzij de optimale positionering en werking van de remblok, gaat deze langer mee en is ook de temperatuur ervan beter onder controle.
• Een zeer constant gevoel in de remhendel: de feeling in de handel is zeer voorspelbaar en constant, ongeacht temperatuur of slijtagegraad van de remblokken.

• Yamaha FZR 750 OW01, van 1989 tot 1990 Vooraan links  
• Yamaha YZF 750 R7 OW02, van 1999 tot 2001 Vooraan links  
• Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, van 1999 tot 2007 Vooraan links  
• Suzuki GSX-R 600, van 1997 tot 2000 Vooraan links  
• Suzuki GSX-R 750, van 1989 tot 1999 Vooraan links  
• Suzuki TL 1000 R, van 1998 tot 2002 Vooraan links  
• Suzuki TL 1000 S, van 1997 tot 2000 Vooraan links  
• Suzuki GSF 1200 Bandit S, van 1996 tot 2005 Vooraan links  
• Suzuki GSX-R 1100, van 1990 tot 1996 Vooraan links  
• Suzuki GSF 1200 Bandit, van 1996 tot 2005 Vooraan links  
• Suzuki GSX 1100 S Katana, van 1981 tot 1984 Vooraan links  
• Kawasaki ZX-7R, van 1996 tot 2003 Vooraan links  
• Kawasaki ZX-12R, van 2000 tot 2003 Vooraan links  
• Kawasaki ZRX 1100, van 1997 tot 2000 Vooraan links  
• Kawasaki ZRX 1200 R, van 2001 tot 2006 Vooraan links  
• Kawasaki ZRX 1200 S, van 2001 tot 2007 Vooraan links  
• Kawasaki ZX-6R, van 1995 tot 2002 Vooraan links  
• Kawasaki ZX-9R, van 1996 tot 2001 Vooraan links  
• Kawasaki ZX-7RR, van 1996 tot 1999 Vooraan links  
• Triumph Trophy 1200, van 1991 tot 2014 Vooraan links  
• Triumph Sprint RS 955, van 1999 tot 2004 Vooraan links  
• Triumph Daytona 650, van 2004 tot 2005 Vooraan links  
• Triumph Sprint ST 955, van 1999 tot 2004 Vooraan links  
• Triumph Sprint ST 1050, van 2005 tot 2011 Vooraan links